Lempäälän Urheiluautoilijat ry järjestää NTSRC:n kanssa Pienoissähköautoilun Pirkanmaanmestaruuskilpailun 2007!

Kisaluokat ja ilmoittauminen

Kilpailu on kaikille Pirkanmaalaisille avoin siten että yläikärajana on opiskelu peruskoulussa. Siis ikärajaa ei ole, kunhan opiskelee vielä peruskoulun puolella. Kilpailu muodostuu 6:sta kilpailusta, jotka ovat vuorotellen Lempäälässä ja Nokialla noin kuukauden välein. Kilpailujen tuloksista lasketaan mukaan 5 parasta kisaa. Jokaisessa kilpailussa osallistujat saavat pisteitä tietyn taulukon mukaisesti riipuen sijoituksestaan. llmoittautuminen kuhunkin osakilpailuun paikan päällä.

Lisätietoja

Lisätietoja Finslotin sivuilta.

Kolmas kilpailu

Kolmas kilpailu

Aleksi sai haastajan - Lassi ajoi Lempäälässä rataennätyksen!

Paras kierrosaika:
5,019 Pajunen Lassi 7v, Ura 6, lähtö 1A, rataennätys
5,019 Salminen Aleksi 12v, Ura 2, lähtö 4, sivuaa rataennätystä

Pirkanmaan juniorikilpailun kolmas osakilpailu Joulukuun 11 pv Lempäälässä jatkui LemUA:n kuljettajien tiukalla otteella kotikenttäetua hyödyntäen. Aleksi ajoi kilpailun kahdeksassa lähdössä näennäisen heposti takuuvarmalla ajollaan voittoon, voittaen Lassin peräti 16pisteellä. Lassi puolestaan varmisti hopeatilansa 7:n pisteen erolla superyllättäjä Jamiin.

Aleksin takuuvarman ajon vuoksi kilpailun suurin jännitys näyttikin olevan siinä, miten LemUA:n alle 10 vuotiaat juniorit pärjäävät Aleksille, ja varsinkin siinä, miten tulee käymään Lassin ja Jamin välisessä kamppailussa. Nähtävästi kuitenkin Lassin ajo on raivoisaan nopeaa useista lipsahdukista huolimatta, sillä Lassi kirjasi LemUA:n LeMans-radan rataennätyken omiin nimiinsä ajalla 5,019sek. Tosin Aleksi onnistui ajamaan tasan samalle tuhannesosasekunille muutmaa lähtöä myöhemmin. Kilpailuun sisältyi pientä tragi-komiikkaa, kun Sepe jaAleksi tuloslaskentapäälliköinä sähläsivät enimm´äisen lähdön kanssa niin, että ensimmäisestä lähdöstä tietokoneeseen kirjautuivat kyllä parhaat kierrosajat, kuten Lassin raaennätys - mutta itse lähdön tulokset katosivat! No pienten kommelusten ja lähdön uusimisen jälkeen kisa saatiin valmiiksi ja Aleksi voittajaksi.

Kymmenestä lähtöjen nopeimmasta kierroksesta ajoi Lassi 6kpl ja Aleksi 3kpl, jotka kaikilla urilla paitsi uralla 1, jonka paras aika oli vasta 15 paras kaikkiaan (Aleksin). Aleksin ja Lassin kukisti kierrosajoissa vain Jami uralla 6 ja 4. nopeimmalla ajallaan. Kun katsotaan itse eräajon lähtöjen ohi sitä, etä montako kierrosta kukin kilpailija ajoi kisan aikana, saadaan tuloksiksi että: kierroksia lähdöissä yhteensä (+nopeimman kierrosajan sijoitus, 8lähdöstä 8uralta) Aleksi Salminen 168 (1.) Lassi Pajunen 158 (1.) Jami Tulonen 157 ( 4.) Ville Taalikka 150 (12.) Jere Honkanen 140 (30.) Rami Paananen130 (39.) Ilari Lyytikäinen 115 (31.) Niilo Laine 100 (28.)

Viralliset tulokset siis muodostuivat kuitenkin pisteytyksenä sen perusteella, kuka tuli missäkin lähdössä ja monentenako maaliin. Sattumoisin tulokset ovat kuitenkin samat! Eli eniten pisteitä kerännyt keräsi myös eniten pisteitä.

Kilpailun tulokset:
(8 lähtöä, pisteet lähdöstä: 10-7-5-4-3-2-1-0)
1. 69 pst Aleksi Salminen
2. 53 pst Lassi Pajunen
3. 46 pst Jami Tulonen
4. 37 pst Ville Taalikka
5. 25 pst Jere Honkanen
6. 17 pst Rami Paananen
7. 8 pst Ilari Lyytikäinen
8. 1 pst Niilo Laine

Nimi Paras Uralla
Ale 5,019 2
Ilari 5,873 4
Jami 5,031 6
Jere 5,857 4
Lassi 5,043 4
Niilo 5,756 6
Rami 6,023 8
Ville 5,217 5

Toinen kilpailu

Pirkanmaan juniorimestaruuskisa
Osakilpailu 2/6, NTSRC: NokWood-rata, Nokia

Kilpailua tulisilla hiilillä!

Lempäälän Urheiluautoilijoiden pienoisautojaoksen peruskouluikäiset lähtivät 15.marraskuuta hakemaan päänahkoja maailman suurimmalta Scalextric-Super 124-autoradalta Pirkanmaan juniorimestauuskilpailun merkeissä. Ja hyvällä menestyksellä!

Nokiarenkaiden varastotiloihin rakennettu sähköautorata on maailmanluokan harvinaisuus. Rata on rakenettu harvinaisista 1/24-mittakaavan 3-uraisista autoratapaloista siten, että koko radan ajan rata on 6-urainen. Rata on pituudeltaan muhkeat 33,4m pääsuoran ollessa peräti 9m. Harvinaiseksi radan tekee se, että tätä erikoista ratamallia valmistettiin vain pieniä määriä 60-70-luvulla. Radan omistaa sen rakentaja, Kai Kivekäs. "Kaitsu" on muuten LemUA:n pienoisautojaoksen vetäjän, Sepen, luokkakaveri Tampereen teknillisestä opistosta 1980-luvulta. Suomen kaksi erikoisinta sähköautorataa perustuukin yllättäen opskelukaverien töihin!

Itse kisa meni odotetusti Nokian kuljettajien vetäminä, mutta sille eivät Nokian pojat voineet mitään, että LemUA:n Aleksi Salminen ajoi erittäin tarkalla ja nopealla ajollaan kisassa ensimmäiseksi. Aleksin suoritusvarmuutta kuvaa hyvin se, että Aleksin nopein kierrosaikakin kisan aikana oli 25 sekunin kymmenystä hitaampi kuin Nokian Santeri Hallan aika-ajo tulos. Aleksi myös ajoi vaikeimman mustan uran kaikkein hitaimpana kuljettajana vain 6 kierrosta minuutissa, kun samalla uralla nopimmin ajanut Rami Paananen ajoi peräti 8 kierrosta. Aleksi jäi kilpailun aikana myös LemUA:n Lassi Pajusen taakse kierrosajoissa 3:lla sadasosalla hävinneenä. Kilpailun nuorin kuljettaja Lassi ajoikin kisan aikana ajetuista kierroksista nopiemman. N. 44:n kierroksen pitusessa finaalissa Aleksi voitti toiseksi tulleen NTSRC:n Jere Honkasen lähes kierroksella, ja Lassi sai kokea, että "ei yksi nopea kierros tee voittajaa". Useiden ulosajojen seurauksena Lassi ajoi kisassa vain viidenneksi lähes 4 kierrosta Aleksille jääneenä.

Kilpailun mielettömän kovasta tasosta kertoo kilapilun aikana ajettujen kierrosaikojen tulisen kovaksi käristeyt huippuarvot. Kun esimerikiksi katsotaan kaikilla mahdollisilla autoyypeillä ajettujen kilpailujen rataenätyksiä, ei koskaan ole ajettu millään virittämättömällä, vakiokuntoisella, ja "ei F1-tyyppisellä" autolla Nokwoodin radalla tuollaisia aikoja. Näin ollen Lassi Pajusella on nyt Nokwoodin epävirallinen vakiokuntoisten autojen rataennätys itse kilpailussa ajetun kierrosajan osalta.

Kaiken kaikkiaan Aleksi ajoi siis varmaakin varmemman tarkan ajaon ja kiidätti Lola MG:n ykköseksi jo toisessa osakilpailussa peräkkäin.

Tällä kertaa LemUA:n mukaan ei tullut muita kärkisijoituksia, sillä LemUA:n radalla hyvin Ford GT:llä ajanut Ville Taalikka jäi auttamattomasti joukon hännille. Tyly tosiasia oli, että pääsuoralla Villen Ford GT jäi huippunopeudessa selvästi tiheämän välityksensä vuoksi ja Villen paras kierrosaika olikin viimeinen häviten nopeimmalle kirrosajalle peräti lähes puolitoista sekuntia. Ei liene vaikeaa arvata, että Ville virittelee seuraaviin kisoihin Lola MG:n.

Kilpailun tulosten perusteella Aleksi jatkaa kahdella voitolla sarjatilanteen kärjessä ja Ville putosi kolmanneksi, vain 4 pistettä toisen sijan takana ja 7:n parhaan joukossa on peräti 5 LemUA:n kuljettajaa. Mutta ei hätää. Lopputulokseen lasketaan ainoastaan 5 tulosta 6:sta osakilpailusta ja on arvattavissa, että seuraavissa kisoissa taistelu pistesijoista kiihtyy yhä.

Kaikkiaan voidan sanoa, että Pirkanmaan juniorimestaruuskisa on saanut nämä peruskouluikäiset kisaajat hurjaan tuloskuntoon ja jokainen kisa on ollut yhä kireämpi ja haastavampi. Mielenkintoiseksi tekee kilpailun samalla myös sovittu kisasysteemi, jossa LemUA:n radalla ja NTSRC:n radalla, kummallakin, ajetaan sillä kisaformaatilla, jota paikallinen seura on tottunut käyttämään. Näin olen LemUA:n radalla kisataan erä-järjestelmllä siten, että kukin ajettu erä oikeuttaa nousemaan sijoituksen mukaan finaaliin tai semifinaaliin. Ensimmäisessä osakilpailussa alkuerien perusteella kuljettajat saivat lopulta finaaliin oman uransa, jolla ajettiin suora finaali uraa vaihtamatta. Finaaliura oli sitä "nopeampi", mitä paremmin oli alkuerien perusteella menestynyt. Tässä vierailevat kuljettajat saivat valita, ajetaanko kaikki urat vai kisataanko yhdellä uralla pitkä kisa. Vierailevat NTSRC:n kuljettajat päättivät ajaa finaalin sillä urallaan, joka alkuerien perusteella oli "ansaittu". Nokia radalla aika-ajojen ja alkuerien jälkeen finaaliin päätyneet ajoivat kullakin uralla tasan 1:n minuutin kilpailun, ja ajettua uraa vaihdettiin täsmälleen siinä kohdassa, johon auto oli edellisellä urala pysähtynyt.

Jo tässä vaiheessa kilpailua kahden osakilpailun jälkeen voidaan odottaa hienoa kokonaiskilpailua. siitä kertoo sekin, että jos nyt jätetään kunkin kilpailijan huonoin kilpailu laskematta (lopputulokseen 5 kisaa 6:sta), on Aleksi takana hpealla 2 kuljettajaa, neljännellä sijalla kaksi kuljettajaa ja seitsemänellä sijalla kaksi kuljettajaa.

Seuraava osakilpailu ajetaan joulukuun toisella viikolla LemUA:n radalla.

Tästä tulee jännää!

Ensimmäinen kilpailu

Ensimmäinen kilpailu ajettiin 16. lokakuuta Lempäälän Urheiluautoilijoiden pienoissähköautoradalla Lempäälän keskustassa Piippo-keskuksessa.

Kuvassa kisaan osallistuneet. Sijoitukset vasemmalta alkaen 1. 2. 3. jne.

Kisan kulku Lempääläisittäin:

Lempäälän porukka paikalla oli 8 junioria ja Nokialta 2. Lempäälän pojilla kisa kulki, olihan kyseessä kotiareena. Tasoitusta kotiareenaan haettiin sopimalla sääntöjä kisan aikana sellaisiksi, että Nokian pojatkin viihtyisivät. Kaikki kisaajat pääsivät vähintään B-finaaliin, sillä Lempäälän 8:n uran radalle kahteen lähtöön mahtuivat kaikki 10 osallistujaa ja silti B-finaalissa oli kakis tyhjääkin paikkaa.

B-finaali ajettiinkin siten, että samaan aikaa ajoi radalla puolen kierroksen erolla toisistaan lähteneenä kaksi erillistä kolmen auton ryhmää. Molemmista ryhmistä oli putoava keskinäisen sijoituksen perusteella 1 kuljettaja pois. Eli vain 4 B-finalistia kuudesta jatkoi A-finaaliin. Alkuerien perusteella kävikin Nokian pojille mukavasti ja he olivat molemmat samassa B-finaalierässä, joten ei ollut vaaraa, että molemmat voisivat pudota A-finaalin ulkopuolelle. Paikalla olleena ryhmänjohtajana Kaitsu esitti kylläkin vakuuttavana mielipiteenään, että tuskinpa putoaa kumpikaan. Ja näinhän siinä kävikin.

Koska A-finaaliin oli alkueristä noussut jo Lempäälän kovin porukka, kuittasivatkin Nokian pojat B-finaalista jatkopaikan molemmille ja niin A-finaalissa oli 6 Lempäälän edustajaa ja 2 Nokialta.

Myös A-finaaliin annettiin Nokian porukan valita, ajetaanko lyhyitä lähtöjä ja kaikki urat, vai ajetaanko ainoastaan yksi ura, jonka kukin on ansainnut alkueräsijoitusten perusteella. Nokialaiset valitsivatkin uudelleen yhden uran pitkän kisan ja niin ilmassa oli suuren urheilujuhlan tuntua!

Kisan käynnistyttyä nopeimmalla, uralla nro 6 ajavalla Lassilla oli pitkään hallitsevan kunnanmestarin, Aleksin päänahka tähtäimessä, mutta niin oli Villelläkin, joka antoi Aleksille ja Lassille tasoitusta ajamalla Ford GT 40:llä poikien Le Mans- Lolia vastaan. Samalla kierroksella sinnitteli pitkään myös Rami Nokialta osoittaen, että Lempäälän pojilla tulee olemaan äärimäisiä vaikeuksia aikanaan Nokian radalla Ramin nopeaa Mustangia vastaan. Rami joutui kuitenkin B-finaalin nousun myötä antamaan paljon tasoitusta Lempäälän kärkikolmikolle, sillä Ramin ura nro 4 on yhden mutkan verran hitaampi ajaa ja lopputuloksessa tuo näkyikin. Eittämättä on selvää, että urilla oli lopputulokseen aivan varmasti vaikutusta, joskin mutakisella radalla Lolat saivat kyllä jonkun verran etua leveämmästä akselivälistään suhteessa Ramin Mustangiin.

30 kierrosta A-finaalissa yhdellä uralla ajettiin hyvin nopeasti, josta kertoo sekin, että 5:n parhaan kuljettajan nopein kierrosaika oli alle 6:n sekunnin. Lopputulos alkoi näyttää selvältä muutamaa kierrosta ennen maalia, sillä Ville ei todellisuudessa voinut vastata Aleksin haasteeseen täysillä, vaikka ajoikin Ford GT:llään äärimäisen tasaisen ajon ja heikosta kierrosajastaan huolimatta jäi Aleksille vain vajaan kierroksen. Aleksilla olikin nopeamman auton turvin jopa kisan lopussa aikaa keventää kaasua. Lassin ja Ramin lopputuloksen taisi ratkaista kisan loppupuolella muutama radalta putoaminen, jotka lopullisen maaliintulojärjestyksen tuoksi ratkaisivat.

Kaikkiaan kisa oli upea rutistus ja luvassa lienee kovaa vääntöä kaikkien 6:n osakilpailun aikana. Tällä hetkellä Aleksilla on ensimmäinen kiinnitys juniorimestaruuteen ja Lassilla on kiinnitys erikoispalkintoon "paras alle 10 vuotias", sillä seuraava alle 10 vuotias, Hakkaraisen Antti joutui päästämään väliin 3 nopeampaa kuljettajaa.

Tästä on hyvä jatkaa. Seuraava kisa Nokialla Marraskuussa.

Vuoden 2008 ajokaavio LemUA:ssa: